QH thông qua nghị quyết về cơ chế đầu tư vốn dự án xây dựng một vài đoạn đường dành cho người đi bộ đường cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông công đoạn 2017 – 2020.
Sáng 22-11, với 83,1% tổng số đại biểu Quốc hội nhất trí, Quốc hội (QH) đã thông qua quyết nghị về thể chế đầu cơ công trình xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông quá trình 2017 – 2020.
Theo nghị quyết, QH quyết định thể chế đầu cơ công trình xây dựng một số đoạn đường dành cho người đi bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020. vị trí địa lý từ Cao Bồ (Nam Định) đến Bãi Vọt (Hà Tĩnh), từ Cam Lộ (Quảng Trị) đến La Sơn (Thừa Thiên Huế), từ Nha Trang (Khánh Hòa) đến Diesel Giây (Đồng Nai), Cầu Mỹ Thuận 2 (Tiền Giang và Vĩnh Long).
Cụ thể, giai đoạn 2017 - 2020 dự kiến đầu tư vốn 654 km, chia thành các dự án thành phần điều khiển vận hành độc lập, hình thức, quy mô đầu tư phù hợp với từng dự án thành phần. Trình tự, thủ tục, thẩm quyền thẩm định và quyết định đầu tư căn cứ tầm vóc của từng dự án thành phần theo quy định của pháp luật về đầu tư công.
Sơ bộ có nhu cầu áp dụng đất của công trình là 3.736 ha, trong số đó đất trồng lúa là 1.037 ha. Thực hiện giải phóng mặt bằng theo tầm cỡ 6 làn xe trên tất cả các dự án thành phần, riêng dự án Cam Lộ - La Sơn theo tầm cỡ 4 làn xe theo quy hoạch đã được phê duyệt.
Sơ bộ tổng mức đầu cơ của công trình là 118.716 tỉ đồng, gồm có: 55.000 tỉ đồng vốn nhà nước đầu tư vốn tham gia thực hiện công trình thuộc kế hoạch đầu tư trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2016 – 2020 bài trí cho nhiều dự án cần thiết quốc gia theo nghị quyết số 26/2016/QH14 và 63.716 tỉ đồng vốn điều động ngoài ngân sách tài chính.
Chuẩn bị đầu tư vốn để thực hành dự án từ năm 2017 và căn bản hoàn thành năm 2021.
Nghị quyết cũng giao chính phủ - nhà nước triển khai thực hiện thực hành dự án theo quy định của pháp luật và bảo đảm công khai, minh bạch, hiệu nghiệm, đề phòng tham nhũng, hao tổn, tiêu cực trong tổ chức sự kiện tiến hành thực hiện và điều hành dự án; bảo đảm sự đối nghịch công bình giữa các thành phần kinh tế trong và ngoài nước; so với các công trình thành phần đầu tư vốn theo hình thức hợp đồng xây dựng - buôn bán - bàn giao (BOT) cần tự khắc phục nhiều bất cập, hạn chế đã nêu trong thống kê số 197/BC-UBTVQH14 ngày 23-10-2017 của ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Xây dựng chủ trương chính sách huy động nhiều nguồn lực tham dự đầu cơ công trình. công bố - ban hành chỉ tiêu, nguyên tắc, phân bổ vốn chính phủ đầu tư vốn tham gia thực hiện dự án hợp lý và chủ trương chính sách giám sát, vận hành khăng khít, dùng hiệu quả vốn đầu tư.
Đối với các dự án thành phần áp dụng tất cả vốn đầu tư công, tìm hiểu, áp dụng kế hoạch thu phí hợp lý để trưng thu vốn đầu cơ của Nhà nước; đối với các dự án thành phần đầu tư công theo hình thức hợp tác công tư, sau lúc chủ đầu tư chuyển giao lại dự án, tìm hiểu vẫn sẽ thu phí để hoàn lại phần vốn đầu cơ của chính phủ - nhà nước.
Giá áp dụng dịch vụ đường bộ của dự án được chứng thực theo quy tắc xác thực cụ thể giá thành khởi đầu và giá thành cho từng thời kỳ làm tiền đề đấu thầu chọn lựa chủ đầu tư theo quy định của luật nhà nước đấu thầu, phù hợp với khả năng chi trả của người dân, đáp đền tổn phí s.x, mua bán, tiền lãi của chủ đầu tư và lợi ích chính phủ - nhà nước. đảm bảo tính đúng, tính đủ và công khai, rõ ràng - rành mạch những y/tố hình thành lên giá.
Góp ý dự án Luật tương phản (sửa đổi), ĐBQH tp hn Nguyễn Phi Thường cho là đang có sự bất công bằng giữa taxi truyền...
0 Comment to "Quốc hội "quyết" làm 654 cây số cao tốc Bắc-Nam với 118.000 t��� đồng"
Đăng nhận xét